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时隔七年传奇回归!三菱复活帕杰罗:靠越野抗衡中国EV

驱动之家·2026/9/5 05:40:00🔗 原文

📋总体概括

三菱汽车9月2日全球首发第5代帕杰罗,这是该车2019年退出日本市场后时隔7年的复活。新车回归源自Triton皮卡的非承载式梯形车架,主打重度越野,将先在泰国投产,陆续推向中东、中南美等约100个国家和地区,日本10月1日开启预订、2026年内上市。帕杰罗曾在1990年代年销超8万辆,2018年度在日销量跌至600辆。澳大利亚定价约33万人民币起,低于同级丰田普拉多,明显以性价比和越野能力争夺市场。

关键信息

  • 三菱9月2日全球首发第5代帕杰罗,时隔7年复活,2026年内在日本上市
  • 新车回归源自Triton皮卡的非承载式梯形车架,转向重度越野定位
  • 先在泰国生产上市,随后覆盖中东、中南美等约100个国家和地区
  • 帕杰罗高峰期在日年销超8万辆,2018年度跌至600辆后于2019年停产
  • 澳大利亚起售价68490澳元(约33万人民币),整体低于丰田普拉多

🔥犀利点评

复活帕杰罗与其说是情怀,不如说是三菱在电动化浪潮下退守燃油越野利基的自救。标题里「抗衡中国EV」更像自我安慰——真正的对手是丰田普拉多和长城坦克这类硬派玩家。梯形大梁加低价策略,赌的是东南亚、中东、澳洲对硬派越野的持续需求。但7年空窗期品牌流失严重,产品力再硬,渠道和认知都得重建,这场复活更像一场豪赌而非复兴。

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