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车企争夺动力电池话语权:从“买电芯”到“定电芯”
📋总体概括
动力电池话语权争夺战正在中国新能源产业深化:车企从『买电芯』转向『定电芯』,深入材料、工艺与产线源头。9月4日,小米在北京为电池单独举办发布会,宣布与欣旺达动力、中创新航就『龙甲电池』达成战略合作,该电池将搭载于增程车型。尽管由电池厂制造,小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计。这一趋势标志着车企与电池供应商的关系正从采购转向联合定义,整车厂试图掌控决定电动车竞争力的核心部件。
⚡关键信息
- ▸9月4日小米在北京为电池单独举办发布会,宣布与欣旺达动力、中创新航合作开发『龙甲电池』
- ▸龙甲电池由欣旺达和中创新航制造,将搭载于小米旗下增程车型『澎程汽车』
- ▸小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计,突破传统外购电芯简单封装模式
- ▸车企争夺话语权的方式是深入电芯材料、工艺和产线,从源头定义电动车『心脏』
🔥犀利点评
车企下场『定电芯』,本质是被宁德时代们的定价权逼出来的自救。所谓深度参与设计,更多是营销话术与供应链博弈的混合体——电芯核心配方和工艺仍握在电池厂手里,车企能定的多半是封装规格和参数表。但方向没错:电池占整车成本近四成,不抢定义权就只能当电池厂的代工厂。真正的分水岭不在发布会,而在量产装车后谁为质量兜底。
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