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工信部等九部门：到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用
📋总体概括
工信部联合发改委、公安部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划》，以「1+4」结构设定2030年目标：新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速公路等场景实现高度自动驾驶。同时提出乘用车百公里油耗3.3升、电耗11.5千瓦时等硬指标，要求培育数家全球前十整车企业，巩固中国在全球汽车产业的领先优势。
⚡关键信息
- ▸九部门联合印发「十五五」规划，面向2030年以「1+4」结构设定智能网联新能源汽车发展目标
- ▸国内新能源乘用车、商用车新车销量占比目标分别为70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用
- ▸高速公路、城市快速路及部分城市道路将实现高度自动驾驶，乘用车百公里油耗目标3.3升、纯电耗11.5千瓦时
- ▸全员劳动生产率较2025年提升15%，培育若干家全球前十整车企业和全球百强零部件企业
- ▸规划强调突破关键核心技术、提升国际标准法规话语权，并要求产业率先实现碳达峰
🔥犀利点评
这是把「自动驾驶规模化应用」首次写成带时间表的国家任务，信号意义远超文件本身——政策从补贴电动化转向押注智能化，60%到70%的乘用车渗透率目标看似保守，实则给智能化留出了主战场。真正值得注意的是高度自动驾驶被限定在高速和快速路等封闭场景，说明监管层对L3以上落地的态度务实甚至谨慎。对企业而言，接下来五年的胜负手不再是电池和续航，而是智驾技术和数据合规能力，卷不动智能化规模的车企会被这纸规划悄悄判了缓期。
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