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新能源车还有驾驶乐趣吗 智界赵长江:需做到人车同频

驱动之家·2026/9/9 09:48:00🔗 原文

📋总体概括

9月9日,智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交平台发布智界RX极限AEB测试视频,并探讨新能源车时代驾驶乐趣的定义。他以拱门AEB测试为例——拱门两侧仅各留30厘米,车身可极限穿过但系统选择介入刹停,说明智能车正在替人做决定。他认为燃油时代驾驶乐趣源于机械本身的单向适应,而新能源时代应追求人与车的沟通与信任,实现「人车同频」,需要响应快、好底子、好大脑与好调校,呼吁新能源车回归驾驶本身。

关键信息

  • 9月9日,智界赵长江发布智界RX极限AEB测试视频并撰文探讨新能源车驾驶乐趣话题
  • 拱门AEB测试中,拱门两侧仅各留30厘米,车身可极限穿过,但系统主动介入刹停
  • 赵长江提出燃油时代驾驶乐趣是「单向适应」,即驾驶者先学会机器脾气再去驾驭
  • 他认为新能源时代的驾驶乐趣应是「人车同频」,强调沟通、信任与默契
  • 实现人车同频需要响应快的能力,以及好底子、好大脑与好调校的支撑

🔥犀利点评

这本质上是一场营销包装高于技术讨论的发声。拿AEB刹停来论证「人车同频」颇为取巧——系统刹停恰恰说明车不信任人的判断,何来默契可言?真正的驾驶乐趣之争,答案是电机加底盘调校,而不是一段公关视频。不过话说回来,新能源厂商开始谈论驾驶本身而非屏幕和冰箱,至少说明卷完智能卷操控的下一步竞争叙事已经开始铺路了。

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