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追觅造车始末:一场无法量产的狂欢

虎嗅·2026/9/4 09:53:56🔗 原文

📋总体概括

界面新闻深度复盘追觅造车始末:创始人俞浩主导的星空计划作为追觅核心造车主体,经历了从激进扩张到大幅收缩的完整周期。文章通过2024年入职、亲历全程的员工李向阳等内部视角,还原这家以扫地机器人起家的科技公司跨界造车的决策过程、组织运作与最终困局,核心问题直指「无法量产」。7月初俞浩最后一次出席星空计划月度会议,被视为这一造车项目走向收尾的标志性节点,也是跨界造车热潮退潮的又一典型案例。

关键信息

  • 追觅核心造车主体为星空计划,俞浩7月初最后一次出席其月度会议,项目明显收缩
  • 员工李向阳2024年加入追觅汽车团队,近两年亲历造车业务从扩张到收缩全过程
  • 俞浩开会风格强势,听汇报时常突然打断,深度介入各业务单元(BU)的具体运作
  • 报道将追觅造车定性为「无法量产的狂欢」,暗示项目始终未能走通量产交付路径
  • 追觅以扫地机器人等消费电子主业跨界造车,是科技公司造车潮中的又一收缩案例

🔥犀利点评

「无法量产」四个字就是判决书。造车不是堆钱堆人就能闯关的 Demo 大赛,量产考验的是供应链、制造资质和现金流的持久战——追觅的扫地机利润根本填不满这个无底洞。俞浩式的强势干预在消费电子迭代里是效率,在造车里可能就是反复推翻的灾难。雷军之后,跨界造车的窗口事实上已经关闭,追觅选择体面收缩还算清醒,最怕的是砸钱砸到没有退路的那类玩家。

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